به گزارش فست تریپ به نقل از ایسنا، محمد احمدی بافنده نبود استاندارد را یكی از آسیب های جدی صنعت مترو عنوان كرد و افزود: عمل به این استاندارد می تواند باعث یكپارچه شدن سیستم ریلی درون شهری كشور و ارتقاء سطح ایمنی در آن شود.همچنین لازم نیست تمامی متروهای كشور یك شكل باشند اما می توان به یك توافق در ایجاد استاندارد رسید تا از این طریق تولیدكننده داخلی هم ترغیب شود در این صنعت ورود پیدا كند.وی افزود: صنعت مترو ظرفیت خوبی برای بومی سازی دارد و با یكپارچه سازی قطعات مورد نیازاین ناوگان در كشور می توانیم گام مهمی در جهت كمك به تولیدات داخلی و تحقق اقتصاد مقاومتی برداریم.در ادامه علی عبدالله پور قائم مقام مدیرعامل شركت بهره برداری مترو تهران و حومه، نداشتن یك استاندارد جامع در صنعت مترو را یكی از دغدغه های اصلی این صنعت عنوان كرد و گفت: بعد از گذشت ۲۰ سال ازبهره برداری مترو كمبود استاندارهای مشخص احساس می شد اما با تلاش افراد متخصص با سرعت خوبی توانستیم قدم بزرگی در تدوین استاندارد ملی ایمنی در سیستم های حمل ونقل ریلی درون شهری كشور برداریم. قائم مقام مدیرعامل شركت بهره برداری مترو تهران و حومه با بیان اینكه تدوین استاندارد ملی سیستم های حمل و نقل ریلی درون شهری با همكاری نمایندگان قطار شهری كل كشور و با محوریت مدیریت كیفیت و ایمنی شركت بهره برداری مترو تهران انجام شده است خاطر نشان كرد: تهران به عنوان محوریت تهران مطرح است نه مرجعیت چرا كه در حال حاضر افراد صاحب نظر خوبی داریم و می توانیم مبدع استانداردهای بیشتر باشیم.براساس گزارش مدیریت ارتباطات و اموربین المللی شركت بهره برداری راه آهن شهری تهران، نظری مدیر مهندسی كیفیت و ایمنی شركت بهره برداری مترو تهران نیز با اشاره به اینكه استاندارد ملی ایمنی در ۷ بخش در حال تدوین شدن است گفت: تاكنون حدود ۳۸۵۰ نفر ساعت روی این استاندارد فعالیت شده است و بخش سوم آن با عنوان الزامات تجهیزات ایمنی، امدادرسانی، سامانه ها و تجهیزات پیشگیری و مقابله با حریق و دود، سال گذشته و قسمت ششم استاندارد مذكور نیز با عنوان الزامات مهندسی عوامل انسانی در طراحی مراكز كنترل، امروز رونمایی شد.